{"id":10387,"date":"2022-05-24T09:00:00","date_gmt":"2022-05-24T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/latinoamerica21.com\/?p=10387"},"modified":"2023-10-24T10:52:36","modified_gmt":"2023-10-24T13:52:36","slug":"tren-maya-mas-que-un-tren-nada-de-maya","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/latinoamerica21.com\/es\/tren-maya-mas-que-un-tren-nada-de-maya\/","title":{"rendered":"Tren Maya: m\u00e1s que un tren, nada de maya"},"content":{"rendered":"\n

Coautor Pablo Monta\u00f1o<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

El Tren Maya<\/a>, como se conoce al proyecto impulsado por el gobierno de la denominada Cuarta Transformaci\u00f3n (4T) de Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador, se presenta como una alternativa para avanzar hacia un supuesto desarrollo sustentable. Sin embargo, no es otra cosa que una profundizaci\u00f3n del modelo capitalista extractivo<\/a>, que reproduce la misma l\u00f3gica colonial que busca llevar el desarrollo a aquellos que han sido hist\u00f3ricamente excluidos del \u201cprogreso\u201d y la modernidad. <\/em>La reconfiguraci\u00f3n del territorio del sur de M\u00e9xico es una vuelta de tuerca a la profundizaci\u00f3n de una crisis civilizatoria.<\/p>\n\n\n\n

A finales del mes pasado el Panel Intergubernamental de Cambio Clim\u00e1tico (IPCC)<\/a> public\u00f3 la m\u00e1s reciente y sombr\u00eda advertencia sobre el estado del clima. El reporte indica que las emisiones a nivel global deben alcanzar un pico a m\u00e1s tardar en 2025, de lo contrario los efectos del colapso clim\u00e1tico ser\u00e1n catastr\u00f3ficos. En plena encrucijada civilizatoria, es decir, en un momento en el que la adicci\u00f3n al crecimiento econ\u00f3mico y a la producci\u00f3n de combustibles f\u00f3siles deber\u00edan decrecer, el Tren Maya va en direcci\u00f3n contraria.<\/p>\n\n\n\n

Se trata de un megaproyecto tur\u00edstico y de transporte de mercanc\u00edas que, seg\u00fan el gobierno, busca \u201cmejorar la calidad de vida de las personas, cuidar el ambiente y detonar el desarrollo sustentable\u201d. El proyecto, \u2013que como dicen las comunidades mayas, es m\u00e1s que un tren y no tiene nada de maya\u2013 , consta de 1,525 km de v\u00eda y consiste en la creaci\u00f3n de infraestructura ferroviaria con desarrollos tur\u00edsticos, habitacionales y de traslado, almacenamiento y comercio de mercanc\u00edas en cinco estados del sureste de M\u00e9xico, convirti\u00e9ndolo en el proyecto de desarrollo m\u00e1s grande en Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n\n\n\n

Bajo la l\u00f3gica del desarrollo sustentable, el tren apela al turismo como la forma m\u00e1s efectiva de proveer crecimiento econ\u00f3mico y proteger a la naturaleza. Sin embargo, no se ha realizado una Evaluaci\u00f3n de Impacto Ambiental que permita mitigar de forma efectiva los impactos acumulativos del proyecto<\/a>. A la fecha, \u00fanicamente se han realizado algunas Manifestaciones de Impacto Ambiental (MIA) de ciertos tramos, mientras que otros no han sido analizados a pesar de que amenazan ecosistemas altamente vulnerables como la zona de cenotes y acu\u00edferos subterr\u00e1neos de la Pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n

El proyecto en realidad es un <\/em>reordenamiento territorial<\/a> ya que busca crear, junto con el tren trans\u00edstmico, que cruzar\u00e1 de Salina Cruz en Oaxaca a Coatzacoalcos en Veracruz, una nueva ruta de comercio interoce\u00e1nico y una integraci\u00f3n del territorio al comercio mundial. Siguiendo la argumentaci\u00f3n de que el sureste de M\u00e9xico es un espacio abandonado o ignorado por el modelo de desarrollo, estos trenes buscan integrar la regi\u00f3n al capitalismo global al facilitar el tr\u00e1nsito de mercanc\u00edas, combustibles y el turismo, abriendo el territorio al extractivismo, integrando as\u00ed nuevos territorios a la l\u00f3gica capitalista.<\/p>\n\n\n\n

El gobierno ha rechazado las cr\u00edticas tach\u00e1ndolas de conservadoras o neoliberales. Pero el modelo de desarrollo al que apuesta no es ni puede ser sustentable. El tren es una pieza del gran proyecto de transformaci\u00f3n territorial<\/a> de la regi\u00f3n sur-sureste de M\u00e9xico. Y en la pen\u00ednsula muchos saben que no es sino un proyecto reciclado de administraciones anteriores<\/a> que beneficiar\u00e1 a empresas transnacionales<\/a> y que servir\u00e1 para articular los megaproyectos que ya existen en el territorio<\/a> como los monocultivos de soya transg\u00e9nica, las mega-granjas porc\u00edcolas o los grandes proyectos de generaci\u00f3n de energ\u00eda renovable. As\u00ed, el gobierno de L\u00f3pez Obrador est\u00e1 redefiniendo y reorganizando el territorio como un espacio legible a la inversi\u00f3n capitalista a partir de una dial\u00e9ctica entre la idea de productividad y lo que es considerado como desperdicio. Este modelo implica marginar otras formas de ser, existir y habitar estos espacios.<\/p>\n\n\n\n

El tren tiene otros aspectos problem\u00e1ticos<\/a> como la creaci\u00f3n de un hub<\/em> para el comercio internacional, as\u00ed como, contribuir a la captura de migrantes en el flujo hacia Estados Unidos.  Esto \u00faltimo, ocurre en parte, por la transformaci\u00f3n tur\u00edstica de las rutas del tren que por d\u00e9cadas han utilizado las personas migrantes (La Bestia), oblig\u00e1ndolas a caminos cada vez m\u00e1s peligrosos. Pero tal vez su aspecto m\u00e1s controversial es la forma en la que utiliza la cultura y la identidad ind\u00edgena maya para justificar la imposici\u00f3n del \u201cdesarrollo sustentable\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Vale la pena recordar el supuesto \u201cerror<\/a>\u201d de la Secretar\u00eda de Medio Ambiente y Recursos Naturales que revel\u00f3 la forma en la que el gobierno busca perpetrar un etnocidio en nombre de su propio desarrollo. Seg\u00fan la Secretar\u00eda<\/a>: \u201cEl etnocidio puede tener un giro positivo, el etnodesarrollo. Este puede ser posible si se involucra en el proceso de desarrollo y en la administraci\u00f3n de beneficios a las poblaciones ind\u00edgenas\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Pese a las cr\u00edticas y aunque el gobierno reconoci\u00f3 que se trataba de un error, hasta ahora no ha realizado ninguna consulta ind\u00edgena que se apegue a los marcos internacionales del Convenio 169 de la OIT<\/a> y que permita apuntalar hacia el supuesto etnodesarrollo. En repetidas ocasiones el proyecto se ha presentado como una decisi\u00f3n tomada y que dichas consultas no cambiar\u00edan el proyecto. <\/p>\n\n\n\n

Este plan contribuye, adem\u00e1s, a perpetuar el orden colonial. Ya dec\u00eda la destacada intelectual mixe, Y\u00e1snaya Aguilar<\/a> que \u201cla independencia de M\u00e9xico no fue un rompimiento con el orden colonial, sino que implic\u00f3 su perfeccionamiento\u201d. Podr\u00edamos agregar que el desarrollo de megaproyectos como este son una profundizaci\u00f3n de ese orden colonial, en donde la identidad maya se reduce a un servicio tur\u00edstico, transform\u00e1ndola en una experiencia o mercanc\u00eda que puede ser aprovechada y extra\u00edda.<\/p>\n\n\n\n

El modelo impulsado por la 4T perpet\u00faa la violencia colonial ya que consiste en eliminar la posibilidad de que lo otro exista de acuerdo a sus propias formas de ser, conocer y entender<\/a>. A cambio de ello, el uso de lo ind\u00edgena como dec\u00eda Guillermo Bonfil Batalla<\/a>, sirve para perpetuar el M\u00e9xico Imaginario (del desarrollo y progreso) pero condena a la identidad ind\u00edgena al pasado (el M\u00e9xico Profundo).<\/p>\n\n\n\n

Bajo la visi\u00f3n de \u201cdesarrollo\u201d y \u201cprogreso\u201d, las formas tradicionales de siembra, de subsistencia, de relacionarse con el territorio y, por ende, de la misma cosmovisi\u00f3n maya suelen ser descontadas o inclusive vistas como obst\u00e1culos para desarrollar la regi\u00f3n. El proyecto Sembrando Vida, que busca recuperar la deforestaci\u00f3n provocada por el tren, ilustra el rechazo al patrimonio biocultural, al sustituirlo por especies de \u2018valor\u2019 y \u2018servicios\u2019 que pueden ser mercantilizados.<\/p>\n\n\n\n

Es dif\u00edcil hablar de un etnodesarrollo o de un desarrollo sustentable en la regi\u00f3n. M\u00e1s a\u00fan si entendemos este proyecto como la continuaci\u00f3n del modelo colonial y capitalista que ha sido impulsado en M\u00e9xico en los \u00faltimos 500 a\u00f1os, que vuelve a imponer una sola visi\u00f3n del futuro.<\/p>\n\n\n\n

Apostar por un proyecto as\u00ed, incluso teniendo en cuenta los posibles beneficios econ\u00f3micos en el corto plazo, es perpetuar la l\u00f3gica que ha conducido a la crisis civilizatoria y al colapso del clima que enfrentamos. Impulsar un verdadero etnodesarrollo implicar\u00eda aprender a escuchar las alternativas al desarrollo que ya existen en el territorio.<\/p>\n\n\n\n

Pablo Monta\u00f1o es polit\u00f3logo y m\u00e1ster en medio ambiente y desarrollo sustentable por la Universidad de Londres. Est\u00e1 especializado en comunicaci\u00f3n clim\u00e1tica y es coordinador de la organizaci\u00f3n Conexiones Clim\u00e1ticas y productor y guionista de la serie documental El Tema.<\/sub><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Coautor Pablo Monta\u00f1o
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