{"id":19382,"date":"2023-09-09T08:00:00","date_gmt":"2023-09-09T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/latinoamerica21.com\/?p=19382"},"modified":"2023-11-09T17:11:40","modified_gmt":"2023-11-09T20:11:40","slug":"futuro-puerto-de-chancay-relevancia-para-el-peru-y-para-america-latina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/latinoamerica21.com\/es\/futuro-puerto-de-chancay-relevancia-para-el-peru-y-para-america-latina\/","title":{"rendered":"Futuro puerto de Chancay: relevancia para el Per\u00fa y para Am\u00e9rica Latina"},"content":{"rendered":"\n

Seg\u00fan diversas estimaciones, a finales del 2024 comenzar\u00e1 a operar la terminal portuario multiprop\u00f3sito de Chancay, considerado como una de las obras m\u00e1s ambiciosas<\/a> para dinamizar el comercio internacional en Sudam\u00e9rica.<\/p>\n\n\n\n

El proyecto tiene car\u00e1cter privado y el monto de la inversi\u00f3n se calcula en m\u00e1s de USD 3.600 millones de d\u00f3lares. Sus accionistas son la empresa de capitales chinos Cosco Shipping Ports Limited (CSPL), con una participaci\u00f3n del 60%, y la peruana Volcan Compa\u00f1\u00eda Minera, con el 40%. Es el primer puerto privado de uso p\u00fablico en el Per\u00fa, lo cual significa que el titular es due\u00f1o del terreno donde operar\u00e1 el puerto y pagar\u00e1 un derecho por el uso del \u00e1rea acu\u00e1tica, diferenci\u00e1ndose de esta manera de los puertos de propiedad p\u00fablica, concesionados y operados enteramente por privados.<\/p>\n\n\n\n

Por sus caracter\u00edsticas geogr\u00e1ficas y de conectividad, la localizaci\u00f3n de la obra es ideal para la construcci\u00f3n de esta clase de megaproyectos, porque el distrito de Chancay est\u00e1 ubicado solamente 80 km al norte de Lima, lo cual permitir\u00e1 descongestionar las operaciones en el puerto de El Callao, que se encuentran saturadas, a pesar de los esfuerzos de sus actuales operadores para ampliarlo y hacerlo m\u00e1s eficiente. Por ello, el terminal portuario multiprop\u00f3sito de Chancay tiene como objetivo posicionarse como uno de los espacios log\u00edsticos m\u00e1s modernos y eficientes del Per\u00fa, con lo \u00faltimo en tecnolog\u00eda para recibir a los barcos portacontenedores m\u00e1s grandes del mundo.<\/p>\n\n\n\n

Para el Per\u00fa, son innegables los beneficios que brindar\u00e1 al pa\u00eds la puesta en marcha de este proyecto. En primer lugar, el puerto de Chancay contribuir\u00e1 a un mayor dinamismo de su econom\u00eda, as\u00ed como a la mejora de la competitividad de las exportaciones. Asimismo, generar\u00e1 nuevos negocios y oportunidades comerciales para el Per\u00fa, convirti\u00e9ndolo en el primer centro log\u00edstico del Pac\u00edfico en Am\u00e9rica Latina para hacer negocios con el continente asi\u00e1tico, y en particular con China. Adicionalmente, y debido a su ubicaci\u00f3n y rutas de acceso, el proyecto generar\u00e1 oportunidades para la carga proveniente del oriente y sierra central del pa\u00eds, elevando de esta manera su competitividad frente a otros mercados.<\/p>\n\n\n\n

En segundo lugar, los encargados de la obra afirman que generar\u00e1 10.000 nuevos empleos tanto directos como indirectos, as\u00ed como impulsar\u00e1 el desarrollo de la zona circundante y los intercambios, a pesar de que sus detractores alertan sobre su impacto social y denuncian tambi\u00e9n da\u00f1os al medio ambiente como consecuencia de su construcci\u00f3n y posterior operaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

A nivel de Sudam\u00e9rica, el nuevo puerto de Chancay es muy importante porque ser\u00e1 un hub<\/em> que mover\u00e1 la carga desde y para Chile, Ecuador y Colombia. Adem\u00e1s, y como un gran objetivo estrat\u00e9gico, el puerto se erigir\u00e1 en una de las principales conexiones de China con los pa\u00edses de la costa oeste de Sudam\u00e9rica, sirviendo de esta forma como un puente para el creciente comercio de mercanc\u00edas de esta regi\u00f3n con el Asia-Pac\u00edfico, hoy por hoy la m\u00e1s din\u00e1mica del mundo.<\/p>\n\n\n\n

La relaci\u00f3n del Per\u00fa con China est\u00e1 en su mejor momento.<\/a> El Per\u00fa tiene firmado con este pa\u00eds un tratado de libre comercio actualmente en proceso de optimizaci\u00f3n, lo que ha permitido que el gigante asi\u00e1tico sea ahora su primer socio comercial luego de la puesta en vigencia del convenio. Adem\u00e1s, desde hace una d\u00e9cada ambos pa\u00edses elevaron sus relaciones diplom\u00e1ticas en el nivel de Asociaci\u00f3n Estrat\u00e9gica Integral, lo que ha ayudado a consolidar la amistad y la cooperaci\u00f3n en diferentes campos. Finalmente, el a\u00f1o pasado, el Per\u00fa se adhiri\u00f3 formalmente como miembro del Banco Asi\u00e1tico de Inversi\u00f3n en Infraestructura y el 2019 suscribi\u00f3 el Memorando para la participaci\u00f3n del Per\u00fa en la Iniciativa de la Franja y la Ruta, un plan de inversiones masivas para construir grandes proyectos de infraestructura en todo el mundo lanzado por el presidente chino Xi Jinping en el a\u00f1o 2013.<\/p>\n\n\n\n

Precisamente, para algunos, el proyecto del puerto de Chancay est\u00e1 enmarcado dentro de la llamada Ruta Mar\u00edtima de la Seda, que podr\u00eda convertir al Per\u00fa en una potencia comercial en Am\u00e9rica Latina y ser\u00e1 un valioso instrumento para el fortalecimiento de las relaciones de amistad y cooperaci\u00f3n con China en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, para otros, este proyecto forma parte de un gran plan geopol\u00edtico de China para ampliar su esfera de influencia, desarrollar su comercio, aumentar su riqueza e incrementar su poder diplom\u00e1tico y militar. Existe en ese sentido mucha preocupaci\u00f3n por parte de algunos pa\u00edses, especialmente de Estados Unidos, que consideran que el aumento de la presencia e influencia de China en la regi\u00f3n a trav\u00e9s de estas inversiones representa una potencial amenaza al crear una excesiva dependencia de los lazos comerciales y crediticios con este pa\u00eds, los cuales generan adem\u00e1s un alto d\u00e9ficit comercial y una elevada deuda.<\/p>\n\n\n\n

La regi\u00f3n Asia Pac\u00edfico es de suma relevancia para el desarrollo de nuestra regi\u00f3n y le ofrece oportunidades sin precedentes. Sin embargo, este es a\u00fan un mercado sin explotar y tendr\u00eda un impacto muy grande en la econom\u00eda, el comercio y las inversiones. Por ello, la puesta en marcha del puerto de Chancay contribuir\u00e1 de manera significativa a este proceso como un elemento dinamizador sobre todo en un contexto actual de competencia estrat\u00e9gica entre las dos principales potencias mundiales como son Estados Unidos y China.<\/p>\n\n\n\n

* Este texto fue publicado originalmente en la web de<\/sub><\/em> REDCAEM<\/sub><\/em><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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