En el marco del Mes de la Mujer, es imperativo abordar la desigualdad de g\u00e9nero en la movilidad urbana, un aspecto crucial, pero a menudo pasado por alto en el dise\u00f1o y planificaci\u00f3n de las ciudades latinoamericanas y en las discusiones sobre desigualdad de g\u00e9nero. Y es que la movilidad refleja las inequidades arraigadas en roles sociales asignados hist\u00f3ricamente a hombres y mujeres ya que las ciudades son concebidas y construidas mayoritariamente por y para hombres, lo cual presenta desaf\u00edos significativos para las mujeres en su vida cotidiana.<\/p>\n\n\n\n
Las mujeres realizan desplazamientos m\u00e1s complejos debido a la persistencia de roles tradicionales. Mientras los hombres realizan m\u00e1s trayectos lineales, t\u00edpicamente del hogar al trabajo y de vuelta, las tareas dom\u00e9sticas y de cuidado imponen una carga adicional en la movilidad femenina, influyendo en la diversidad de sus viajes diarios. Por ello, en barrios vulnerables, es mucho m\u00e1s frecuente que por restricciones en la movilidad, las mujeres salgan menos del per\u00edmetro barrial que los hombres, empeque\u00f1eciendo su mundo.<\/p>\n\n\n\n
La percepci\u00f3n de inseguridad de las mujeres<\/strong><\/p>\n\n\n\n La percepci\u00f3n de inseguridad por parte de las mujeres en el espacio p\u00fablico y en los medios de transporte es una de las barreras que dificultan, tanto la experiencia de viaje como la vivencia del espacio urbano, llegando a limitar la autonom\u00eda, la libre circulaci\u00f3n y el acceso a las oportunidades de educaci\u00f3n, trabajo, cultura y esparcimiento que brindan las ciudades.<\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan la encuesta \u00abElla se Mueve Segura\u00bb del CAF y la Fundaci\u00f3n FIA en tres ciudades latinoamericanas, la mayor presencia de hombres, el hecho de viajar solas y la falta de luz del d\u00eda incrementan su temor al momento de desplazarse. La violencia y el acoso est\u00e1n entre los principales problemas que sufren las mujeres en el transporte p\u00fablico. De acuerdo con la Organizaci\u00f3n de Naciones Unidas (ONU), en la Ciudad de M\u00e9xico, una de las urbes m\u00e1s habitadas de la regi\u00f3n, se calcula que el 96% de este grupo ha sido v\u00edctima por lo menos una vez de estas agresiones.<\/p>\n\n\n\n Un nuevo estudio global de opini\u00f3n p\u00fablica sobre igualdad de g\u00e9nero, seguridad y violencia de WIN divulgado recientemente para el D\u00eda de La Mujer 2024, explora las opiniones y creencias en 39 pa\u00edses y encuentra que la mitad de las mujeres encuestadas a nivel global se sienten inseguras al caminar solas de noche por su propio barrio.<\/p>\n\n\n\n Esta percepci\u00f3n de inseguridad es m\u00e1s frecuente entre mujeres j\u00f3venes. Es interesante destacar que, si bien este tipo de inseguridad es un fen\u00f3meno que tambi\u00e9n afecta a hombres, lo hace en mucha menor medida. A nivel global un 26% de hombres contra un 46% de mujeres no se siente seguro o confiado cuando camina solo de noche por su barrio.<\/p>\n\n\n\n Al observar las cifras por regi\u00f3n, vemos que en algunas zonas geogr\u00e1ficas las mujeres se sienten m\u00e1s inseguras que en otras, destac\u00e1ndose Am\u00e9rica como el continente con mayor porcentaje de mujeres que as\u00ed lo se\u00f1ala (64% comparado por ejemplo con Europa con un 45%). Por otro lado, algunos pa\u00edses de Am\u00e9rica Latina est\u00e1n entre los que registran mayores porcentajes de mujeres que declaran que no se sienten seguras o confiadas al caminar solas de noche por su barrio.<\/p>\n\n\n\n Del ranking de 39 pa\u00edses, los primeros siete puestos son ocupados por pa\u00edses latinoamericanos y todos los pa\u00edses de Am\u00e9rica Latina est\u00e1n por sobre el promedio global. La percepci\u00f3n de inseguridad vial alcanza en Chile al 83% de su poblaci\u00f3n femenina, en M\u00e9xico al 81%, en Ecuador al 75%, en Brasil al 71%, en Argentina al 69%, en Paraguay al 65% y en Per\u00fa al 64%. En Europa, Italia, Grecia e Irlanda registran el mayor porcentaje de mujeres manifestando sentirse inseguras y en Asia Pac\u00edfico, Malasia y Corea del Sur son los pa\u00edses con los porcentajes m\u00e1s altos.<\/p>\n\n\n\n \u00bfC\u00f3mo se cuidan las mujeres?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Las mujeres han desarrollado t\u00e1cticas cotidianas y estrategias de autocuidado para gestionar su seguridad, desde evaluar la vestimenta que usan, hasta evitar ciertos lugares u horarios, ir avisando v\u00eda mensajes o llamados a amigos o familiares en qu\u00e9 etapa del viaje est\u00e1n para sentirse acompa\u00f1adas, llevar elementos de defensa personal, quedarse a dormir en casa de alguien para evitar el desplazamiento nocturno, evitar caminar, evitar transporte p\u00fablico y usar taxi entre otras medidas. <\/p>\n\n\n\n En Argentina, en 2019, luego del femicidio de una adolescente de 17 a\u00f1os al volver a su casa a la salida de una discoteca, se hizo viral la campa\u00f1a \u201cAmiga, \u00bfllegaste?\u201d que puso de manifiesto la red de contenci\u00f3n y compa\u00f1erismo que existe entre las mujeres que piden a sus amigas que se reporten al llegar por miedo a que les suceda algo en el trayecto que las separa del lugar del encuentro a sus hogares. La tecnolog\u00eda puede ser una aliada clave para mejorar la seguridad. Compartir la ubicaci\u00f3n en tiempo real es una herramienta que se incrementa. Y muchas veces, frente al miedo, quedarse en casa es una opci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Y por el lado de los servicios de transporte, son varias las mejoras posibles para incrementar la calidad de los viajes. Desde un menor tiempo de espera, paradas y estaciones cercanas al origen y destino o personal de seguridad durante el viaje, hasta\u00a0 el establecimiento de rutas m\u00e1s directas. Otras sugerencias de los expertos incluyen que los conductores permitan a las mujeres descender de la unidad en cualquier punto del recorrido; ampliaci\u00f3n de la red y todas las acciones referentes a las mejoras de seguridad en general como mejor iluminaci\u00f3n, vigilancia etc.<\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s aplicaciones de movilidad de transporte con horarios en tiempo real, alertas de servicio y rutas seguras, pueden reducir el tiempo de espera y proporcionar informaci\u00f3n vital para las mujeres. En Brasil, por ejemplo, se ha puesto en marcha en San Pablo una iniciativa in\u00e9dita para que las mujeres dejen de esperar solas el autob\u00fas en mitad de la noche, llamada Abrigo Amigo<\/a>, transformando las paradas en paneles t\u00e1ctiles capaces de hacer video-llamadas con una central de atenci\u00f3n donde son atendidas por un equipo de mujeres formadas espec\u00edficamente para saber c\u00f3mo actuar ante posibles situaciones de riesgo.<\/p>\n\n\n\n Resulta \u00fatil tambi\u00e9n la formaci\u00f3n a choferes de transporte sobre acoso sexual y c\u00f3mo prevenir y actuar ante esas situaciones. Recientemente, en distintos pa\u00edses de la regi\u00f3n un app de viajes ha lanzado una iniciativa de sensibilizaci\u00f3n destinada a los choferes de su red para prevenir conductas inapropiadas por parte de los mismos con el objetivo de sensibilizar a los conductores sobre las conductas y comentarios que pueden resultar inc\u00f3modos o molestos para las usuarias.<\/p>\n\n\n\n Las mujeres se sienten m\u00e1s seguras cuando la conductora del servicio p\u00fablico es mujer. Sin embargo, en Am\u00e9rica Latina, una gran cantidad de mujeres no tiene licencia para conducir y la edad en que la adquieren es mayor que la de los hombres. De este modo, posiblemente tambi\u00e9n les cueste m\u00e1s imaginarse en roles profesionales vinculados al manejo.<\/p>\n\n\n\n