{"id":19389,"date":"2023-09-09T08:00:11","date_gmt":"2023-09-09T11:00:11","guid":{"rendered":"https:\/\/latinoamerica21.com\/?p=19389"},"modified":"2023-09-09T10:13:39","modified_gmt":"2023-09-09T13:13:39","slug":"futuro-porto-de-chancay-relevancia-para-o-peru-e-para-a-america-latina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/latinoamerica21.com\/pt-br\/futuro-porto-de-chancay-relevancia-para-o-peru-e-para-a-america-latina\/","title":{"rendered":"Futuro porto de Chancay: relev\u00e2ncia para o Peru e para a Am\u00e9rica Latina"},"content":{"rendered":"\n

De acordo com v\u00e1rias estimativas, at\u00e9 o final de 2024 come\u00e7ar\u00e1 a funcionar o terminal portu\u00e1rio multifuncional de Chancay, considerado como uma das obras mais ambiciosas<\/a> para impulsionar o com\u00e9rcio internacional na regi\u00e3o sul-americana.<\/p>\n\n\n\n

O projeto possui car\u00e1ter privado e o investimento \u00e9 estimado em mais de US$ 3,6 bilh\u00f5es. Seus acionistas s\u00e3o a empresa de capital chin\u00eas Cosco Shipping Ports Limited (CSPL), com uma participa\u00e7\u00e3o de 60%, e a peruana Volcan Compa\u00f1\u00eda Minera, com 40%. \u00c9 o primeiro porto privado de uso p\u00fablico no Peru, o que significa que o titular \u00e9 propriet\u00e1rio do terreno onde o porto funcionar\u00e1 e pagar\u00e1 um tributo pelo uso da \u00e1rea aqu\u00e1tica, diferenciando-o assim dos portos de propriedade p\u00fablica, concessionados e operados inteiramente pelo setor privado.<\/p>\n\n\n\n

Devido a suas caracter\u00edsticas geogr\u00e1ficas e de conectividade, a localiza\u00e7\u00e3o do projeto \u00e9 ideal para a constru\u00e7\u00e3o desse tipo de megaprojeto, pois o distrito de Chancay est\u00e1 localizado a apenas 80 km ao norte de Lima, o que permitir\u00e1 descongestionar as opera\u00e7\u00f5es do porto de El Callao, que se encontram saturadas, apesar dos esfor\u00e7os de seus atuais operadores para ampli\u00e1-lo e torn\u00e1-lo mais eficiente. Por isso, o terminal portu\u00e1rio multifuncional de Chancay pretende se posicionar como um dos espa\u00e7os log\u00edsticos mais modernos e eficientes do Peru, com tecnologia de ponta para receber os maiores navios porta-cont\u00eaineres do mundo.<\/p>\n\n\n\n

Para o Peru, os benef\u00edcios que a implementa\u00e7\u00e3o desse projeto trar\u00e1 ao pa\u00eds s\u00e3o ineg\u00e1veis. Em primeiro lugar, o porto de Chancay contribuir\u00e1 para um maior dinamismo de sua economia, bem como para a melhoria da competitividade de suas exporta\u00e7\u00f5es. Ele tamb\u00e9m gerar\u00e1 novas oportunidades comerciais e de neg\u00f3cios para o Peru, tornando-o o primeiro centro de log\u00edstica do Pac\u00edfico na Am\u00e9rica Latina a fazer neg\u00f3cios com o continente asi\u00e1tico e, em particular, com a China. Al\u00e9m disso, e devido \u00e0 sua localiza\u00e7\u00e3o e rotas de acesso, o projeto gerar\u00e1 oportunidades para cargas provenientes do leste e da serra central do pa\u00eds, aumentando assim sua competitividade frente a outros mercados.<\/p>\n\n\n\n

Em segundo lugar, os respons\u00e1veis pela obra afirmam que ela gerar\u00e1 10.000 novos empregos tanto diretos como indiretos, al\u00e9m de impulsionar o desenvolvimento da zona do entorno e os interc\u00e2mbios comerciais, embora seus detratores alertem sobre seu impacto social e tamb\u00e9m denunciem danos ambientais como consequ\u00eancia de sua constru\u00e7\u00e3o e posterior opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Em n\u00edvel da regi\u00e3o sul-americana, o novo porto de Chancay \u00e9 muito importante porque ser\u00e1 um hub<\/em> que movimentar\u00e1 cargas de e para o Chile, Equador e Col\u00f4mbia. Al\u00e9m disso, e como um grande objetivo estrat\u00e9gico, o porto ser\u00e1 uma das principais conex\u00f5es da China com os pa\u00edses da costa oeste da Am\u00e9rica do Sul, servindo assim como uma ponte para o crescente com\u00e9rcio de mercadorias dessa regi\u00e3o com a \u00c1sia-Pac\u00edfico, hoje a mais din\u00e2mica do mundo.<\/p>\n\n\n\n

A rela\u00e7\u00e3o do Peru com a China<\/a> est\u00e1 em seu melhor momento. O Peru assinou com este pa\u00eds um acordo de livre com\u00e9rcio que atualmente est\u00e1 em processo de otimiza\u00e7\u00e3o, o que permitiu que o gigante asi\u00e1tico se tornasse seu primeiro parceiro comercial ap\u00f3s a entrada em vigor do acordo. Al\u00e9m disso, h\u00e1 uma d\u00e9cada, ambos os pa\u00edses elevaram suas rela\u00e7\u00f5es diplom\u00e1ticas ao n\u00edvel de Associa\u00e7\u00e3o Estrat\u00e9gica Integral, o que ajudou a consolidar a amizade e a coopera\u00e7\u00e3o em diferentes campos. Finalmente, no ano passado, o Peru tornou-se formalmente membro do Banco Asi\u00e1tico de Investimento em Infraestrutura e, em 2019, assinou o Memorando para a participa\u00e7\u00e3o do Peru na Iniciativa do Cintur\u00e3o e Rota, um plano de investimento massivo para construir grandes projetos de infraestrutura em todo o mundo, lan\u00e7ado pelo presidente chin\u00eas Xi Jinping em 2013.<\/p>\n\n\n\n

Precisamente, para alguns, o projeto do porto de Chancay est\u00e1 enquadrado na chamada Rota Mar\u00edtima da Seda, que poderia transformar o Peru em uma pot\u00eancia comercial na Am\u00e9rica Latina e ser\u00e1 um valioso instrumento para o fortalecimento das rela\u00e7\u00f5es de amizade e coopera\u00e7\u00e3o com a China nos pr\u00f3ximos anos.<\/p>\n\n\n\n

Para outros, no entanto, esse projeto faz parte do grande plano geopol\u00edtico da China para ampliar sua esfera de influ\u00eancia, desenvolver seu com\u00e9rcio, aumentar sua riqueza e aumentar seu poder diplom\u00e1tico e militar. Nesse sentido, existe uma grande preocupa\u00e7\u00e3o por parte de alguns pa\u00edses, especialmente dos Estados Unidos, de que o aumento da presen\u00e7a e da influ\u00eancia da China na regi\u00e3o por meio desses investimentos represente uma potencial amea\u00e7a ao criar uma excessiva depend\u00eancia dos la\u00e7os comerciais e credit\u00edcios com este pa\u00eds, os quais geram, al\u00e9m disso, um alto d\u00e9ficit comercial e uma elevada d\u00edvida.<\/p>\n\n\n\n

Como dissemos anteriormente, a regi\u00e3o da \u00c1sia-Pac\u00edfico \u00e9 altamente relevante para o desenvolvimento de nossa regi\u00e3o e oferece oportunidades sem precedentes. No entanto, esse ainda \u00e9 um mercado inexplorado e teria um impacto enorme na economia, no com\u00e9rcio e nos investimentos. Portanto, a instala\u00e7\u00e3o do porto de Chancay contribuir\u00e1 significativamente para esse processo como um elemento dinamizador, especialmente no contexto atual de competi\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica entre as duas maiores pot\u00eancias mundiais, como s\u00e3o os Estados Unidos e a China.<\/p>\n\n\n\n

* Este texto foi publicado originalmente na p\u00e1gina da<\/sub><\/em>\u00a0REDCAEM<\/sub><\/em><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

At\u00e9 o final de 2024, o terminal portu\u00e1rio de Chancay, considerado uma das obras mais ambiciosas para impulsionar o com\u00e9rcio internacional na Am\u00e9rica do Sul, come\u00e7ar\u00e1 a funcionar.<\/p>\n","protected":false},"author":481,"featured_media":19383,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"episode_type":"","audio_file":"","cover_image":"","cover_image_id":"","duration":"","filesize":"","filesize_raw":"","date_recorded":"","explicit":"","block":"","itunes_episode_number":"","itunes_title":"","itunes_season_number":"","itunes_episode_type":"","footnotes":""},"categories":[16738,16761,16762,16719,14507],"tags":[],"gps":[],"class_list":{"0":"post-19389","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-peru-pt-br","8":"category-china-es-pt-br","9":"category-relaiciones-internacionales-pt-br","10":"category-debates-pt-br","11":"category-relacoes-internacionais"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/latinoamerica21.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19389","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/latinoamerica21.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/latinoamerica21.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/latinoamerica21.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/481"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/latinoamerica21.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19389"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/latinoamerica21.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19389\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/latinoamerica21.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19383"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/latinoamerica21.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19389"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/latinoamerica21.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19389"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/latinoamerica21.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19389"},{"taxonomy":"gps","embeddable":true,"href":"https:\/\/latinoamerica21.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/gps?post=19389"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}